电动汽车MCU的功能

1、MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。

2、可以实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。同时，MCU具有电机系统故障诊断保护和存储功能。

3、MCU由外壳及冷却系统、功率电子单元、控制电路、底层软件和控制算法软件组成

纯电动汽车如何为电池散热

纯电动汽车也是有冷却系统的，纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组内循环，这样可以将电池的热量带走。

很多内燃机汽车的冷却系统也是依靠冷却液散热的，内燃机汽车的发动机内有冷却液，这个冷却液可以在发动机内不断循环。

纯电动汽车也是一样的，纯电动汽车的电池和电动机会发热，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。

纯电动汽车也是有水箱的，在电池组内循环的冷却液会到达散热水箱，散热水箱可以降低冷却液的温度，然后冷却液会再次回到电池组的水道内为电池组散热。

大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

电池是有一个正常的工作温度区间的，温度太低了会影响电池的性能，温度太高了也会影响性能，并且也会影响安全性。

三元锂电池在200摄氏度时就开始燃烧了，所以冷却系统对于电池组来说是非常重要的。

纯电动汽车使用的冷却液与内燃机汽车使用的冷却液是有一些差别的，这两种冷却液的性能有一些差别。

祺智PHEV是纯电动汽车吗

这并不是一款纯电动汽车，这是一款插电混动汽车。

这款车搭载了一款1.5升自然吸气发动机和一款130kw的电动机。

纯电动汽车还面临很多问题需要解决，其实有很多消费者是不愿意购买纯电动汽车的。

纯电动汽车的电池随着充放电次数的增加性能会下降，这样车主开几年车之后就需要更换电池了，一般的纯电动汽车更换电池的成本是很高的。

这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。

纯电动汽车的锂电池在充电和放电的过程中锂离子会与电解液发生反应，这样锂电池的锂离子就会出现损耗。

大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，这种电池的重量更轻，能量密度更高。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

插电混动汽车的电池比较大，这种电池的是可以使用外部电源充电的。

插电混动汽车在纯电模式下续航里程是比一般的油电混动汽车长的。

并且插电混动汽车的燃油经济性也是非常好的。

雷诺e诺是纯电动汽车吗

雷诺e诺是雷诺推出的一款纯电动汽车。

在2019年4月的上海车展，东风雷诺全球首发亮相了一款纯电动SUV，这款车就是雷诺e诺，这款车的出现标志着东风雷诺全面进军新能源领域。

这款纯电动汽车是基于雷诺-日产联盟共同开发的电驱平台打造，这车的定位是城市纯电动SUV，从这款车的车身尺寸和续航能力就可以看出，雷诺e诺的车身尺寸为3735*1579*1515mm，从这款车的外观来看，更像是一款跨界车。

雷诺e诺的综合续航里程为271km，这款车的续航里程相对于同级别的车型并不算非常出色，这就决定了这款车只能适合城市日常通勤，对于长途旅行来说是无法满足的。

在外观方面，雷诺e诺延续了K-ZE概念车的设计，这款车的造型设计并没有让人失望，汽车前脸的设计采用的是当下最流行的分体式大灯设计，上半部分与大嘴式中网融为一体，在镀铬装饰条的点缀下使这款车非常具有辨识度，镀铬装饰也使整个汽车看起来更加大气。