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“现代”之父——郑周永
更新时间: 2024-03-29 16:09:13

“现代”之父——郑周永

“现代”之父——郑周永

财富档案

郑周永是一位传奇性的企业家,白手起家创建了包括造船、汽车、房地产、冶金、化工、运输、电子、金融等行业的韩国最大综合企业——现代集团,是韩国首富,曾经在1992年竞选韩国总统,目前“现代”不仅仅是韩国经济的支柱,也是政坛的幕后支持者。

企业类型

汽车制造。

成长记录

2001年3月21日,韩国现代史上的传奇人物,现代集团的创始人兼名誉会长郑周永在汉城一家医院病逝,享年86岁。郑周永的去世惊动了韩国朝野,总统金大中等政界要人和经济界知名人士纷纷发出唁电以示哀悼。韩国最大的企业联合组织韩国经济人联合会甚至要求为他举行国葬。这位尽享哀荣的人被称作“在韩国现代史的每个重要关头都留下足迹的时代巨人”。为什么他的去世会引起那么多人的关注?那是因为他的经历就是一部韩国经济发展的简史,几经磨难方成功。

开米店的农村娃

1915年11月,郑周永出生在朝鲜北部江原道一个贫苦的农民家庭。家有八兄妹,他排行老大。从他10岁那年起,父亲在凌晨4点就叫醒他,带他赶15里的夜路去下地干活,父亲要他给弟妹以身作则,做一个实干的农民。

日复一日的苦苦耕田,郑周永渴望着能走出农村,走出天地,过上好日子。当时区长家里有份《东亚日报》,郑周永每天都到区长家里去看,希望能够不与社会脱节。此后他越来越想到外面去,看看外面的世界。

从1931年,郑周永小学毕业,他离家出走了4次,但每次出去找工作都被父亲领回家中,有次为了攒够旅费还卖掉了家中最值钱的东西——两头牛,父亲对此无可奈何。

1935年,郑周永第四次离家出走,他只身来到仁川码头做苦力,在汉城当过近一年的工人,最后又在一间米店寻得待遇较好的工作,得以安顿生活。这是他多次离家出走的第一次转机,当时郑周永未满20岁。

郑周永在米店干活勤奋深得老板赏识,并与当时一些客户建立了良好的关系,为以后打下了基础。1938年,机会来了,米店老板生了重病,而惟一的儿子又游手好闲,所以便免费将米店交由这位身无分文的打工仔来管理。一瞬间,他从伙计变成了掌柜的。

他用赚得的钱为家里添置了田地,并在22岁那年,奉命与父母“钦定”的同村人家长女边仲锡结婚。二人共渡艰难,一度妻子还到路边去卖豆腐来养家。

但没过多久,日本侵华战争爆发,日本对朝鲜实行粮食配给制,命令全部米店关门。米店夭折给郑周永巨大冲击,但他并未灰心,借钱干起当时有赚头的汽车修理业,不过开业五天工厂又毁于一场大火,上天好像要考验这个人的耐力似的!

但是郑周永毫不泄气,因为他也没有这个时间和权利,因为全家20几口人全靠自己一个人。只好再借钱了,令郑周永感动的是,当他向老客户借钱时,因为此前他良好的信誉,人家二话不说就借给了他。这次教训使郑周永明白了一个道理:信誉就是一切!

1940年2月1日,他又集资重新办起专修汽车的“阿道汽车修配厂”,在经营中他也学会了汽车原理和发动机的构造知识。当时阿道汽车修配厂虽然已经有员160名,也算不小的企业了,可是郑周永每天早饭除了泡菜和一碗粥以外再无他物。郑周永的母亲和妻子每天要给工人们做饭,忙得连头都抬不起来,就是在这样的努力和勤奋下,厂子一天一天壮大了。

1945年,一个举国欢庆的日子,日本战败投降,美军拍卖房产,郑周永与几位朋友在汉城买下一处被没收的地产搞汽车修理,首次挂起了“现代自动车工业社”。当时进驻朝鲜南方的美军车辆很多,郑周永因修理经验多、技术好而取得客户信任,不到一年工夫郑周永的工厂就发展成为近百人的大型修理厂了。

战后的韩国,百废待兴,精明的郑周永看到,仅仅汽修获利还是太少,而建筑应该会是一个新兴产业,并且当时美军对建筑业有许多优惠条件。1947年5月25日,“现代自动车工业社”牌子的旁边又挂起“现代土建社”的牌子。许多朋友劝他不熟不做,不要涉足自己陌生的行业,郑周永说:“我在码头做过苦工,经验比谁都丰富。”不顾朋友的劝说坚持开业。而这一天是1947年5月25日,后来成了一家“现代”的生日。

从建筑工程起家

刚开始的时候,现代土建只是众多二手承包建筑商的其中之一。凭着郑周永的努力,终于在建筑业站稳了脚跟。1950年1月10日,现代汽车和现代土建正式合并,成立了现代建设股份有限公司。刚好当时朝鲜战争爆发,郑周永接了不少美军的工程,获得了很大利润。但是,上天又一次将挫折摆到了郑周永面前。

1953年4月到1955年5月的高灵桥工程就是他面临的一次大困难。高灵桥工程是政府主持的,因为处于交通要道,很难施工,但利润也是非常可观的,经过几多周折,郑周永申请到了这个工程,但做起来就难多了!

当时的现代建设虽然资金丰裕,但设备却极其落后,工程一开始,就遇到了不少灾难,高灵桥是山洪多发区,桥墩易被洪水冲塌,就这样周而复始,一年过去了,13座桥墩还没有修好,但物价却上涨得飞快,工程还没结束时的支出就已经大大超过了预算。现代建设面临着严重的财政危机!

但郑周永是个恪守信誉的人,他决心,即使没有钱,借钱也要把工程完成,把工人的工资发了!无奈之下,全家人卖掉了房子,筹得了现金9970万元,挽救了现代建设。虽然这次工程赤字6500多万元,付出了惨痛的代价,但郑周永也获得了多少钱都买不到的东西——信誉!为此,韩国政府高度评价了这次工程,为他以后承办政府项目起了巨大的作用。

从这次失败中,郑周永知道了,仅仅靠勤奋和努力还是不够的,技术也同样关键,更新设备才能处于不败之地!经过更新设备、调整技术后的现代建设很快进入了建筑界六强之列。

1967年,在总统朴正熙的要求下,郑周永又承接了京釜高速公路工程,这是韩国有史以来的第一条高速公路,它的成败不仅是个人的问题,也关系到国家的荣辱。经过将近2年的辛苦,公路终于全线竣工,郑周永还获得了一枚“铜塔产业勋章”。

郑周永的目光还盯向了国外,毕竟韩国人多地小,从某种程度上也制约了企业扩展的步伐。于是,郑周永开始立足韩国,面向世界。尽管在开始的时候不断亏损,但郑周永认为这是应该交的学费,经历了失败才能成功!

当时韩国经济界对郑周永的评价是:他的商业能量就是在国内市场,冲不进国外市场。但郑周永不信邪,1976年在沙特朱拜勒产业港的国际工程招标中,以9.3144亿美元的标价,力挫美、英、德、日等西方发达国家的大公司而中标,并且优质、提前竣工。

此后,郑周永的现代建设大军在中东长驱直入,所向无敌,承接了几乎所有的中东大型建设工程,“现代”事业如日中天。

汽车之梦

别忘了,郑周永的梦想是从汽修开始的,因此他对汽车也有一种不同寻常的感情,虽然他在建筑业上花费了不少心血,但也从没忘记了汽车。而在建筑业上赚得的巨额利润使他有实力实现自己的汽车之梦。

借助朝鲜战争后建设浪潮的推动,郑周永于1967年12月建立了现代汽车公司。新生的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。

然而,福特公司对现代很冷淡,他们想,就是生产出汽车,在韩国那样小的市场,也赚不了多少钱,因此百般刁难,最后郑周永做出了一个至关重要的决定,终止与福特的合作,自己生产汽车。

1976年1月,通过引进乔治·敦布尔设计室的车型以及使用从日本国和英国学习到的生产技术。现代汽车的第一个自主车型“小马”终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功,令现代汽车雄踞国内市场首位长达20年之久。成为汽车市场上一匹实实在在的黑马。

不仅如此,1992年,现代又在底特律车展上,骄傲地推出完全自力研发成功的第一款概念车——HCD-I,流畅的线条,前卫的造型,在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下,立刻征服了北美的车迷,最“可怕”的,是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金,立即惊动了整个世界。

现代精神

在韩国,郑周永可以说是富可敌国了,韩国人称他为韩国的首富。郑周永却不这样认为,他说他只是一个富有的劳动者,是用劳动生产财富的人。

郑周永认为,一个人用10倍的干劲去工作,就会得到10倍的回报。他经常向职工们讲他自己的经历。他说,当年我在米店做工的时候,为了节约5分钱车钱,从我住的地方要走一个半小时才能到米店。怕废鞋,干脆在鞋底上钉个钉子。那时我从来不买报纸,都是到米店看老板买的报纸。那个时候我的月薪是一袋米,每次我都要存下来一半。

韩国在急剧的城市化过程中,利己主义、金钱万能、奢侈浪费、颓废之风开始蔓延起来,为了清除这些不良倾向,重新建立新的精神风貌,韩国政府积极引导全民勤俭节约活动。

对此郑周永大力支持,他对年轻的职工说:“你们不要先忙着买电视。连自己的房都没有呢,买来电视往哪放呢。有一台收音机就足够你们了解天下大事了。在没有建立家庭之前最好不要抽烟,连咖啡等也最好不喝。公司发给你们工作服,甚至连内衣都发,只要有一套去见岳母的西服就足够了。我年轻的时候,只有一套春秋装,冬天时就在春秋装里面加一件内衣。一年过得也不错。”

除了勤俭,在郑周永的经营方式中还有重要的一点就是:提倡“现场第一主义”。他认为商场如战场,一个指挥员如果不亲临前线指挥作战,是不可能打胜仗的。

在现代集团里,郑周永是最忙碌的人,每天4点钟起来,他听汇报,看报告,及时掌握现代集团的动向,他的大部分时间都花费在施工现场上。不论是在京釜高速公路的工地还是在蔚山船厂工地,不论是在巴林还是在朱拜勒,都能看到他足蹬军靴身穿工作服的身影。一到工地,就能听到他的吼叫声:“要快!快!”只要郑周永一来到工地,现代的工人们就说:“老虎来了。”郑周永是名副其实的“施工工地的暴君”。

这就是现代精神,郑周永骄傲地总结为“创造、开拓、刚毅和勤俭”。

但郑周永并不满足,他还雄心勃勃地向政治进军,1992年,他以77岁高龄竞选韩国总统,打破商人不从政的常规,虽然最后没有成功。1998年,郑周永两次赶着几百头牛穿过“三八线”直接进入朝鲜,这次“牛群外交”为南北朝鲜和谈的一个里程碑。

直到将离开人世,郑周永还在忙碌之中,虽然他只担任了集团的名誉董事长,但却被称为“国王董事长”,每天依然坚持来汉城总部上班,这就是郑周永,一个永不停止自己脚步的人!

成功秘诀

四次离家出走,追逐汽车梦想的执著。

恪守诚信。

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